バイクレース情報!トライアル

DR－Z400E

DR-Z400同様、公道での走行が不可でエンデューロレースなどクローズドコース用にチューンナップされたのがDR－Z400Eだ。軽量コンパクトな車体に、水冷４サイクルDOHC４バルブエンジンを搭載し、オフロードのさまざまな場面でも攻撃的でかつ安定感のある走りを実現した。ケイヒンFCR39フラットバルブキャブレターは、豊かなトルク感と鋭いスロットルレスポンス。さらに、エンジン始動がスムーズなセルフスターターや転倒時の衝撃からエンジンを守るアルミ製エンジンガードを装備した。前後のサスペンションには、伸圧減衰アジャスターを採用することでストロークと剛性を保持。クロームモリブデン鋼を使用した剛性フレームは、軽量でかつしなやかだ。各所に軽量化を図りながら、耐久性を高めた、まさにオフロードのためのバイクだ。

DR－Z400S

競技用バイク、DR－Z400をベースに、オフロードはもちろん公道でも走れるバイクとして人気のデュアルパーパスバイクがDR－Z400Sだ。搭載された水冷４サイクルDOHCエンジンは、軽量かつコンパクトな仕上がりでライダーの操縦性をアップ。２ストロークで250ccバイクのような扱いやすさに、パワーがプラスされた魅力の一台だ。正立式カートリッジタイプを採用したフロントフォークは、オフロードでは特に欠かせない剛性としなやかさを実現。路面やスキルに合わせて微調整可能なリヤサスペンションは、ハードな路面でも安定感があり快適な乗り心地だ。

DR－Z400SM

デュアルパーパスバイクとして人気のDR-Z400Sをベースに、スーパーモタード仕様にチューンナップしたのが“オンロードスポーツバイク”DR－Z400SMだ。搭載された水冷４サイクル単気筒エンジンは、軽量、コンパクトで扱いやすくパワフルである。ハイグリップな専用ラジアルタイヤとワイドなアルミリムを装着することで、しなやかな足回りとスポーティな走りを実現した。さらに競技車と同様の倒立式フロントフォークや後輪にスイングアームを採用することで、さまざまな路面でも高いパフォーマンスを発揮。剛性がありしなやかな競技車並みのテーパー形状ハンドルバーは、衝撃の吸収に優れライディング時の疲労を軽減してくれる。

GS400E

1970～80年代にかけて人気を博したGS400シリーズ。その名を引継ぎ、光沢のある“ライトパープルメタリック”カラーが印象的なヨーロピアンな雰囲気を持つネイキッドバイクがGS400Eだ。前後ブレーキには、油圧式ディスクを採用。空冷DOHC２バルブ２気筒エンジンを搭載したノーマルな仕上がりだが、それだけに扱いやすくスペック以上の乗り心地を味わえる一台だ。現在は製造終了している。(2008年4月現在)

GSR400

バランスの良いスポーティな走りと斬新で美しいデザインが魅力の中型のネイキッドバイクがGSR400だ。軽量で剛性の高いツインスパーフレームに搭載された４サイクル水冷直列４気筒エンジン。発売当時、400ccのネイキッドクラスとしては初の32ビットECM制御のフューエルインジェクションシステムとSDTVの採用で、それぞれの速度に合ったレスポンスを発揮し、燃費効率を上げ力強い走りを導き出す。剛性の高い正立フォークやサブフレーム付スイングアーム、リンク式モノショックやラジアルタイヤなどの採用で、しっかりと路面を捉えてくれる。視認性の高い２灯ヘッドライトやフレームと一体になったターンシグナルランプなど細部までこだわりを持って作られた一台だ。2007年2月には、特別色「グラススプラッシュホワイト」を採用したモデルが登場した。